12, 7月, 2020
VAR又让利物浦受益了进球争议马内承认推了人

VAR又让利物浦受益了进球争议马内承认推了人

利物浦1比0击败诺维奇,将英超领先优势扩大到25分。不过红军的进球引发了一定争议,有球迷认为,马内进球前推人犯规在先。

当亨德森的传球飞入禁区时,马内似乎推了诺维奇后卫齐默曼一把,后者失去平衡倒地,而马内借机把球停了下来,随后劲射破门。VAR第一时间对此球进行了查看,但最终认定进球有效。

也许这也能从国内OTA开直营门店的实际经营状况中,找到一些启示,今天已经没有人再说要去用直营模式开门店了。

最近爆火的「私域流量」,对旅游企业意味着什么?

对于在线旅游来说,裁员不是第一次,途牛、同程、携程都在马蜂窝之前经历过不同程度的裁员,马蜂窝一只脚踏入了交易环节以后,就要付出更多的成本投入,并且面对携程、飞猪的效率之争。

赛后天空体育将这个问题提给马内,利物浦前锋也承认他有推人的动作。马内说:“我不认为是犯规,足球场上轻轻推一把是正常的。”

商业的不断发展是交易效率不断提高的过程,流量如水,一定会流向更高效的方向。

流量利用效率是有没有将LTV发挥到最大,2019年提到最多的一个词是私域流量,如果在今天高昂的获客成本之下,用户的价值贡献只有单次,就好比拿啤酒瓶接雨造成很多运营不充分的浪费。

获客效率主要是CAC和LTV的平衡,如果用户的终身价值贡献大于该用户的获客成本,那么至少是一次值得投入的获客。

本次车辆通行费计费方式调整,不是通行费标准的降低或提高,是在假定交通量、车型结构保持不变的前提下,通过费额转换核定的方式,测算形成新的收费标准。确保在相同交通流量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。

老旅游死新旅游生,武汉的肺炎疫情加速了对传统旅游的洗牌速度,风雨过后有些企业会倒下有些人会离开,从行业发展的长期视角来看未必是一件坏事。

“马内很明显的推人,但他们是LiVARpool”

今天世界的变化和迭代速度超越了任何以往,只要事物开始变化,结果出现的速度总会是惊人的快,从老旅游到新旅游,变化正在发生,结果总会不期而至。

对此,不少英超球迷在推特上议论,称利物浦再次获益:

客户终身价值(LTV:Life time Value):有时被称为客户全生命周期价值,指的是每个用户在未来可能为该服务带来的收益总和。

效率之争企业和个人都要面对的残酷现实。

同样一件事,不同的人来做,最后效果会完全不一样。

以消费用户为出发点、注重产品和服务设计、优化产品表达和精细化运营、坚持长期主义和用户做朋友的经营模式。

安徽省交通厅相关负责人介绍,随着我国治超工作的持续深入推进,严重违法超限超载得到有效遏制,但高速公路超限超载现象依然存在,现行的计重收费模式不能从根本上治理货车超限超载行为。在这种情况下,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,在高速公路实行入口称重检测,禁止违法超限超载车辆驶入高速公路,并加大普通公路治超力度,形成综合治理态势,进一步保障运输安全。

有些损失今天看起来很痛,但会化成用户未来付款的强劲动力,而有的损失带不来任何后续价值,同是一分钱但损失价值有大小,取决于企业如何考虑和平衡。

虽然疫情给旅游企业和个人的未来发展都有影响,但影响却各有各的不同,今天我们就来说一下疫情影响带给我们的经营思考以及作为企业和个人应该如何应对。

如果按照疫情影响带来的直接损失和后续经营的可持续性两个维度来做区分的话,这次影响最大的主要是如包机、控房等重资源投入类的批发商,直接损失会很大,后续经营的可持续性取决于这次处理的担当以及损失对企业经营的影响。另外一类是依靠渠道获客没有直面用户和损失订单处理权的中小供应商,从直接损失和经营可持续性上来看,影响最“小”的是轻资源和重用户类的中型旅行社。

差别的背后是什么呢?

重资源当然是有必要的,但在今天,资源的竞争在旅游经营竞争中的全部维度中权重已经不高,甚至在供大于求的时代资源是弱势的,今天的境外资源也在不断被打散,用车、酒店、导游、签证、体验、玩乐,如何挖掘用户喜爱的体验、如何组合和拼接完成产品和服务的商业化落地,手握流量找资源,短路经济成为可能。

从这次疫情带给旅行社的不同影响当中,也给我们带来很多经营上的深刻思考,未来关于旅游的经营决策上我们应该更关注什么,如何健康的做生意和做自己。

在公司的经营过程中至少有30%的管理动作是浪费的,一个员工每天的工作也有30%以上是没有产出的。

在今天,一个不可逆的事实是来源于OTA的获客成本越来越高。

在今天,随着经营成本的增加,包括租金、财税、人员,很多的旅游供应商转向西安、武汉、长沙这样偏二线的城市经营创业,在行业毛利和经营成本综合制约之下,经营效率成为企业竞争的关键,同样是1个亿,有的旅行社用了10个人,有的旅行社需要100人,而在去年,杭州的一个公众号2个人20天创造1.4亿的交易额。

思考习惯、认知水平、人生格局和决策能力,同样一件事相同的信息环境下能够得出最接近本质的真相,体现在生活中,人与人的差别就是每天无数个大大小小的决策和判断,经年累月无数个高质量决策的叠加带来了人与人成就的巨大差别。

为什么马蜂窝也会裁员?

今天很多人理解的“做旅游”,还停留在复制粘贴发发广告,转发一下朋友圈。

过去的旅游行业,卖出一件旅游产品和卖出一件衣服没有实际的区别,老旅游过多的依赖于销售而忽视产品和服务本身,导致从商品属性的角度和其他行业没有任何不同。

Thomas Cook破产之前曾在全球拥有97架飞机,2926家店铺,21940名员工,这样一个极重的经营模式在市场环境安稳的时期,毫无疑问是可以发挥协同和规模效应,资源建立起的壁垒也可以远远将对手甩在身后,但在今天激烈的市场竞争和政治、经济等外部环境变化中,一旦遭遇经营下跌,过重的资源投入、经营成本和人员架构使巨头难以掉头,局部叠加在一起带来的“连锁反应”也拖垮了整体。

如何设计用户真正需要的产品? 如何管理用户的体验和情绪? 如何增加一次旅行的获得感? 如何提高产品的表达力,增加可感知的用户价值? 如何和用户做朋友,收获认可和生意?

不断追逐和寻找更低的获客成本和将用户价值发挥最大化,是所有企业需要面临的效率之争。

依靠信息不对称、不注重产品和服务本身、缺少专业性、没有用户视角、每天复制粘贴2999减300的经营模式。

“诺维奇被抢劫了,马内进球前推了后卫”

管理不是命令,也不再是上传下达的执行管理,是你比别人更能理解和看清一件事,是你能让合适的人在合适的岗位上最大化的发挥所长,干出双方都能满意的结果,拿到双方都能满足的收益。

同样获得一个国内游用户,你的获客成本是否更低?用户质量是否更好?渠道结构是否健康?

利物浦获VAR优待?

地接的酒店报价比OTA的贵? 包机团票比外放的散客票更贵? ……

旅游行业的竞争也不再只是销售和渠道,还有产品设计、服务体验、流程管理和品牌建立。

旅游从业人员的素质也参差不齐,有大量的人靠抖精灵和小点子,靠信息不对称和政策的时间窗口就可以赚到不错的收入,但是今天的行业环境,对旅游行业的经营人员尤其是创业者的挑战是巨大的,需要对流量、产品、用户和公司管理都有相对综合的认知和能力,很有意思的发现,今天“新旅游”做的最好的几个公司,创始人的出身背景都不是来在于旅游行业。

今天做旅游的都说旅游行业不挣钱了,2008年之前是暴利和有利时代,2018年之前是微利时代,2018年之后几乎就是无利时代,行业利润逐渐变化的背后有很多复杂的原因,但都印证着今天的旅游业正在从红利期到效率期转变。

以往的旅游需求已经不断被满足,但新的人群正在出现,流量渠道变的多元、产品链条不断缩短、货架电商渐渐乏、新的模式不断生长。

同时,现行的货车优惠政策继续有效。根据安徽省交通运输厅《关于认真落实货车通行费优惠政策的实施方案的通知》(皖交运〔2016〕83号)和《关于调整货运车通行费优惠期限的通知》,通行安徽省收费公路的货运车辆,持安徽交通卡缴付通行费,享受当次通行费85折,优惠期限自2016年7月12日至2020年底。

“马内推人并不重,进球有效我也没意见,但如果是英超其他19队这样做,我确信就会被吹掉了。”

找1个精英的人花2倍的钱愿意干3倍的活产出4倍的效益,也许我们再也不需要一个人多的时代了。

今天的中国旅游正在发生很多变化,旅游者、旅游方式、旅游需求、获客渠道、生产设计、供应链条都在变,在经过20年的蓬勃发展以后,中国的旅游业进入了一个新的发展阶段。